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新车攻略开启宝马强化本土化人事战略

http://wuhu.auto.sina.com.cn    2013年10月12日10:33   新浪芜湖汽车 字号:

  【新浪汽车讯】为了夯实在中国的发展,宝马正在引进更多的车型入华。

  在不久前华晨宝马最主力车型新5系Li上市后,宝马又将目光瞄向了A级车市场,计划在2017年推出一款全新A级三厢轿车,作为宝马1系阵容的重要支柱。而这款车的竞争对手,正是奥迪A3三厢版以及奔驰CLA。

  此外,宝马还在酝酿着将更多的车型进行国产。宝马大中华总裁安格日前指出:“宝马正在持续扩张本地的产能,目的就是要将更多的宝马车型国产,未来宝马在华销量提升的主要动力一定是国产车型。”

  此前,宝马刚刚经历了一系列的高管人事变动。如何在新阶段加强本土化战略,对于新管理团队来说将是一个巨大的挑战。

  加速新车引进

  据了解,这款新A级三厢轿车将搭载1.5T和2.0T两款引擎,并采用宝马全新的UKL前驱平台技术,代号为NES。而未来宝马旗下更多的中小型车也将基于这个前驱平台打造,包括下一代宝马1系,1系GT,Z2,全新X1、X2以及全新MINICooper六款车型。

  安格曾经在新5系Li上市会上表示,“目前在国内市场中,最看好紧凑型车SUV的市场增速,”因此可以预见,未来这款全新的A级三厢轿车必将是宝马提升在华销量的重要组成部分。

  而眼下在新5系Li上市后,进口5系旅行版、5系GT、M5、5系混合动力版 等车型也将得到同步更新。据《中国经营报》记者了解,2012年,5系车型在华晨宝马整体市场份额中的占比高达84%,并在宝马所有在华销售的车型中占据 了三分之一的销量,且今年继续呈现销量攀升的趋势——前8个月,5系车型总计销售了8.79万辆,同比增长26%。“鉴于5系车型之前在市场上的口碑和销 量,新5系上市后,应该能延续5系之前的销量态势,再加上之后一系列进口5系的各种车型陆续引入,一系列新车型的推出无疑将促使今年整个宝马的在华销量进 一步走高。”汽车业知名评论员张志勇表示。

  “5系是我们在中国最成功、最畅销的单一车型,在目前的基础上如果还有必要继续扩大5系的产量,宝马也会考虑再进一步扩大投资,因为宝马有能力在较短期间内再把沈阳工厂的产能从30万辆提升到40万辆。”安格表示。

  而在5系之后,宝马接下来要国产哪款车型一直备受关注。对此,安格及其他宝马高层并没有给出直接的答案,但他们也表示,宝马将更多的车型国产一 定是势在必行,“毫无疑问,宝马扩大产能的规划就是为了引进新车型,但具体哪款车型何时引入,还需要和华晨集团以及宝马总部的工程专家进一步讨论确认。” 安格表示。

  除此之外,近两年由于整体国内进口车市场环境趋冷,再加上宝马的渠道网络快速铺建,其在销量攀升的同时也出现了经销商盈利下滑的情况。因此在2013年安格上任后,其重点推行的新政策就是恢复经销商的盈利水平、构建可持续发展的经销网络。

  据悉,在经销网络渠道方面,宝马预计今年将新增经销商网点超过60家,且这些网店也将重点集中在三四五线城市以及广大的中西部市场。而对于未来 宝马的经销商政策,安格也表示:“宝马不会在强行要求经销商建设新店面,而是会把信息通过充分分析提供给经销商,使他们做出审慎的决策。”

  北京某宝马经销商的负责人也向记者表示:“今年宝马方面承诺,在华销量增长的部分就主要由新增网点来承担,而像我们现有经销商今年的销售任务,则视去年店里的销售情况进行相应的增长或下调,这样我们就可以根据自身的实际情况来调配进货量,以达到盈利的目的。”

  由此可见,在车型、产能、经销网络等方面,宝马都在进行着全新的规划,而所有这些规划的出发点,都是进一步加大在中国市场的本土化力度。据宝马 方面预计,今年国产车的销量比重在全部车型中将会提升到60%,去年其国产车和进口车的销量比例则是50∶50,而未来国产车的比重还将不断持续增长。

  破解人事危机

  不过,对于宝马而言,其眼下最受关注还有高管离职问题,这也对其夯实本土化战略形成挑战。

  在宝马大中华区前任总裁史登科2012年离任后,同年底,宝马(中国)副总裁陆逸也宣布离职,到了2013年1月,华晨宝马高级副总裁戴雷宣布 离职,而在9月,华晨宝马销售副总裁段建军也正式离职。三位高级市场营销人才接连离职,使宝马一时间陷入了高管的人事动荡旋涡。

  “公司推行的任何新政策都需要人才来执行,特别是对宝马来说,它一直在推动本土化战略,而本土化战略成功的前提之一就是要有熟悉中国市场、中国 文化的人才。现在三位为宝马本土化战略立下汗马功劳的人才相继离开,对宝马接下来继续推进本土化战略的执行,肯定会带来不小的影响。”张志勇表示。

  在史登科时代,陆逸和戴雷堪称史登科的左膀右臂,造就了宝马在华的高速发展时期,而2008年加入华晨宝马的段建军,上任后也对宝马销量的提升 起到了非常重要的作用。对于上述三位的离职原因,宝马方面给出的官方介绍都是由于个人原因,但在业界看来,在史登科离任后,史登科时代的陆逸、戴雷、段建 军等人在宝马的发挥空间已经不大,或许这才是他们选择离职的真正原因。

  对此,安格也首次向媒体回应了这个问题:“从史登科博士退休后,到目前为止相继离职的是戴雷博士、陆逸和段建军三位,诚实的说,有人才离开我感 到非常惋惜。以段建军先生为例,我曾经试图挽留他,但他还是决定离职。与竞争对手不同的是,宝马的人才战略一直是通过内部发展和提升来实现的,不是简单的 由外部招聘,所以现阶段对我来说,最重要的就是发现合适的人才,使他们在年富力强的时候能够得到充分的培养,经历不同销售、市场营销、售后等不同岗位,在有了一定的经历和阅历后,就将能够胜任高层级的岗位。”

  从接替的人选中也可以看出,现阶段宝马的确在内部进行着本土化人才的培养。其中,戴雷的接替者万博瑞在宝马有近20年工作经验,先后在南非、日 本和德国宝马总部从事过公关和营销技术顾问、产品和价格规划、物流渠道、市场策略、销售网络、未来零售项目等岗位。而段建军的接替者,华晨宝马经销商原发 展总监朱彤也在宝马(中国)和华晨宝马工作超过了8年,并先后在市场分析及业务拓展、销售计划及策略、经销商发展等岗位担任管理职务。

  “目前对宝马来说,迅速稳定管理团队显然非常重要,只有这样,接下来的一系列规划才能顺利的实现。至于这些继任者能否成功的帮助宝马进一步深入 本土化战略,就有待未来时间的检验了。”张志勇表示,今年上半年,虽然宝马在华销量为18.3万辆,同比增长15%,但在销量和增速上,却仍然没有超过奥 迪,上半年奥迪在华共销售22.8万辆,同比增长17.7%,这对于一直想追赶奥迪的宝马来说,显然未来还有很长的路要走。

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(编辑:LUY)

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